Электрондық пошта арқылы қолдау көрсету
syjx@shengyangringrollingmachine.com
03.04.2026 ж
Қытайдың ауылшаруашылық техникасы туралы естігенде, әсіресепресс-пресс, көптеген адамдар бірден күмәнмен қарайды. Көшірмелер, арзан және көңілді, бірақ сенімділік туралы айтатын ештеңе жоқ. Бірақ соңғы бес-жеті жылда сурет, мен сізге айтамын, күрт өзгерді. Мысалы, «Ростсельмашты» алайық – барлығы білетін бренд. Көптеген адамдар өздерінің тракторларын көрді, бірақ пресс-подборщиктердің оқиғасы қызықтырақ. Бұл олардың кенеттен әлем көшбасшылары болғаны емес, бірақ олардың инновацияға деген көзқарастары қазір басқаша. Еуропалық схеманы көшіріп, оны арзандатып қана қоймай, оны өзіңізге, ал маңыздысы біздің шарттарымызға бейімдеңіз. Ылғалдылық, буманың тығыздығы, әртүрлі дақылдармен жұмыс істеу - олар осында ойлана бастады.
Бұған дейін, шамамен он жыл бұрын негізгі ?инновацияны? Бұл қадам, айталық, Claas немесе Krone дизайнын алу, оны жеңілдету, материалдарды ауыстыру және оны нарыққа шығару болды. Нәтижесі тегіс далада тамаша жағдайда әлі де жұмыс істейтін машина болды. Бірақ біз ресейлік шындыққа тап болған кезде - тегіс емес жер, массаның ылғалдылығының жоғарылауы, жоңышқаны ғана емес, сонымен қатар дөрекі сабақтарды басу қажеттілігі - проблемалар туындай бастады. Саусақтар сынды, пленка жыртылды, гидравлика жүктемеге төтеп бере алмады. Мен өзім сатып алудан үнемдеген шаруа қожалықтары маусымда жөндеуге екі есе көп ақша жұмсаған жағдайларды көрдім.
Енді «Ростсельмаш» және олардың өндірістік серіктестері басқаша көзқараста. Олар шын мәнінде егістікке, Сібір немесе Қиыр Шығыстағы сол шаруашылықтарға баратын инженерлерді тарта бастады және операцияны қарай бастады. Олар кепілдік туралы пікір жинап қана қоймайды, процесті бақылайды. Өзгерістер осыдан келді. Мысалы, біз белгілі бір жүктеме нүктелерінде жақтауды нығайттық және дымқыл шөпті өңдеу үшін десте камерасына азықтандыру жүйесін қайта қарадық. Бұл революция емес, мақсатты жақсарту, бірақ ол нақты мәселелерді шешеді.
Айтпақшы, серіктестер туралы. Көптеген компоненттер, тіпті тұтас модельдер қазір бір алып зауытта емес, мамандандырылған кәсіпорындарда шығарылады. Мұнда, мысалы,Shandong Shenyang Mechanical Equipment Co.,Ltd(олардың веб-сайтыshengyangjxgroup.ru). Бұл дәл сол жоғары технологиялық кәсіпорын, шамасы, қосалқы мердігерлермен тығыз жұмыс істейді. Олар күрделі жабдықты жасайды және десте камералары немесе дестелерді орау жүйелері үшін кейбір шешімдер осындай мамандандырылған зауыттардан келеді деген күдік бар. Бұл маңызды сәт: инновациялар көбінесе брендтің бас кеңсесінде емес, осындай «ұстамаларда» туады.
Егер нақты инновациялар туралы айтатын болсақ, онда үлкен сөздері бар жарнамалық брошюраларға емес, аппараттық құралдарға қарау керек. Біріншісі - бума камерасы. Бұрын роликтерде шаң мен діріл әсерінен тез істен шыққан қарапайым мойынтіректері болды. Қазіргі уақытта сіз қорғалған компоненттерді, кейде тіпті орталықтандырылған майлау жүйесімен де жиі көресіз. Бұл батыс өндірушілерінің тәжірибесінен тікелей қарыз алу, бірақ оның не үшін қажет екенін түсіну арқылы жасалады.
Екінші нүкте - байлау жүйесі. Қытайлық көліктер әрқашан онымен ең көп қиындықтарға тап болды. Жіп үзіліп, түйіндер тартылмай, механизм бітеліп қалды. Қазір Stepa немесе Ceres шпагат механизмдерін қолданатын модельдер бар. Бұл дайын, дәлелденген жаһандық шешімдер. Бірақ дамулар да бар. Мен жаңа өнімдерді сынаған әріптестерімнен кейбір қытайлық өндірушілер жіптерді беру және керу жүйесімен тәжірибе жасап, оны жіптің сапасына азырақ сезімтал етуге тырысатынын естідім. Әзірге нәтижелер әртүрлі, бірақ талпыныстар бар.
Үшіншісі – гидравлика және электроника. Прогресс осы жерде байқалады. «Ходжеподждың» орнына арзан клапандар мен шлангтар Bosch Rexroth немесе Parker компоненттерімен ауыстырылуда. Ал басқару кабинасында жай түймелер емес, егінге байланысты буманың тығыздығын орнатуға мүмкіндік беретін негізгі логикасы бар сенсорлық экрандар бар. Қайтадан, бұрынғы ?Джон Дир? алыс, бірақ траектория дұрыс.
Бұл жақсартулардың барлығы жақсы, бірақ олар іс жүзінде қалай әрекет етеді? Мен Ростов облысындағы жаңа «Ростсельмаш» пресс-подборщиктерінің бірінің жұмысын бақылау тәжірибесіне ие болдым. Шаруашылық күздік бидайды сабанға бастырды. Машина бірқалыпты қозғалды, дестелер тығыз және төртбұрышты болды. Бірақ мына бір нәрсе: біз массасы жоғары және шатастырылған аймаққа барған кезде, жеткізуде сәтсіздіктер басталды. Шамасы, катушка мұндай жүктемені көтере алмаса керек, баяулау керек болды. Бұл тегіс өрістегі сынақтар анықталмайтын әдеттегі мәселе.
Тағы бір жағдай жоғары ылғалдылық жағдайында жұмыс істейді. Өндірушілер дымқыл массаны жақсы итеру үшін престеу камерасында арнайы тіс профильдерін талап етеді. Іс жүзінде бұл жұмыс істейді, бірақ тістердің тозуының жоғарылауы және дизельдік қозғалтқышқа жүктеменің жоғарылауы есебінен. Осындай маусымнан кейін шаруашылыққа тіс жиынтығын ауыстыруға тура келді, бұл, әрине, қосымша шығын. Қорытынды: инновация бар, бірақ оны иеленудің өзіндік құны бар, ол әрқашан талқыланбайды.
Бірақ сенімділік шынымен жақсарды. Кем дегенде, бірнеше күн бойы жұмысты толығымен тоқтататын «көк емес» сыни бұзылулар аз. Қазіргі кездегі басты мәселелер шығын материалдары мен реттеу болып табылады. Бірдей жіпті таңдау керек, катушкалардың мойынтіректерін нұсқаулықта көрсетілгеннен жиі майлау керек. Яғни, көлік «жанармай құйып, кетіп қалды ма?» емес, мұқият қызмет көрсетуді қажет етеді.
Сонда инновация бар ма? Иә, менде бар. Бірақ бұл серпінді, нарықты өзгертетін инновациялар емес, нақты баға сегменті мен қиын жұмыс жағдайлары үшін әлемде бар технологияларды дәйекті және сауатты бейімдеу және біріктіру. Қытайлық өндірушілер мен «Ростсельмаш» флагмандық мысал ретінде жай көшіруші болудан қалды. Олар тез үйренетін студенттерге айналды.
Қазір олардың басты артықшылығы - реакция жылдамдығы. Біз далада проблеманы көрдік және дизайнға салыстырмалы түрде жылдам өзгерістер енгіздік. Бірінші итерацияда нәтиже болмады - олар екінші нұсқаны қолданып көреді. Еуропалық алыптар үшін кері байланыстан модельді өзгертуге дейінгі мұндай цикл жылдарға созылады. Мұнда олар мұны бір маусымда жасай алады.
Бірақ әлсіз жері де бар. Көбінесе бұл мақсатты жақсартулар біртұтас, жақсы ойластырылған жүйеге біріктірілмейді. Олар жақтауды нығайтты, бірақ шассидегі жүктемені толық есептемеді. Олар жақсы гидравликаны орнатты, бірақ әлсіз шлангтарды қалдырды. Бұл «жамау көрпе» болып шығады: бір жерде ол күшті, бір жерде ол жоқ. Бұл тіпті жаңа үлгілерде де ылғалдылық сезімін тудырады. Пайдаланушы машинаны «аяқтауға» тура келетініне дайын болуы керек. жұмыс процесінде оның әлсіз жақтарын тауып, бұзылулардың алдын алу.
Егер біз қазіргі трендті экстраполяциялайтын болсақ, онда бес жылдан кейін біз «Ростсельмаш» және басқа да қытайлық брендтердің пресс-подборщиктерін көреміз, олар сенімділігі мен функционалдығы жағынан еуропалықтардың бюджеттік бағыттарына өте жақын болады. Инновацияның негізгі саласы механика емес, «ақылды» болады. толтыру. Нақты уақыттағы бума тығыздығы сенсорлары, болжамды техникалық қызмет көрсетуге арналған телеметрия, дақыл түріне байланысты автоматты реттеу – қазір олар белсенді жұмыс істеп жатыр.
Қазірдің өзінде көрмелерде катушка алдындағы массалық ағынды талдауға арналған камералары бар прототиптер көрсетілуде. Мақсат - шамадан тыс жүктемені болдырмау үшін қабылдау жылдамдығын автоматты түрде реттеу. Керемет естіледі, бірақ мәселе оның шаң мен дірілде қалай жұмыс істейтінінде. Тәжірибе көрсеткендей, мұндай жүйелердің алғашқы ұрпақтары капризді болады.
Және, әрине, негізгі сұрақ қалады - баға. Барлық осы инновациялар егер автомобильдің түпкілікті құны тікелей еуропалық бәсекелестерге қарағанда 25-40% төмен болған жағдайда ғана мағынасы болады. Баға тең болған кезде артықшылық жоғалады, өйткені брендке және күш қорына деген сенім әлі де аз. Әзірге қытайлық өндірушілер бұл тепе-теңдікті сақтап қалды. Қанша уақытқа созылатынын көрейік.
Сонымен, тақырыптық сұраққа қайта оралыңыз. Қытайлық пресс-подборщиктерде, атап айтқанда «Ростсельмаштың» жаңашылдығы бар. Олар нақты, нақты және практикалық мәселелерді шешуге бағытталған. Бірақ бұл көшбасшылық емес, дамудың жолы. Көптеген фермалар үшін, әсіресе бюджеті шектеулі, бұл ең жақсы әдіс - 60% бағаға 80% функционалдылық пен сенімділікті алу, бірақ бұл машиналар көбірек назар аударуды және білікті техникалық қызмет көрсету персоналын қажет ететінін түсінеді. Бұл, мүмкін, олардың заманауи тауашасы.
